一、特種合金精密環(huán)軋及自由鍛件簡(jiǎn)介
特種合金精密環(huán)軋及自由鍛件主要是應(yīng)用高溫合金、鈦合金、鋁合金、軸承鋼及不銹鋼等特種合金金屬材料輾軋成特定尺寸和形狀的鍛件產(chǎn)品，其主要應(yīng)用加工航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)匣、航天運(yùn)載火箭結(jié)構(gòu)件、高速列車(chē)輪轂及軸承、導(dǎo)彈殼體、電機(jī)護(hù)環(huán)、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中的軸承環(huán)、工程機(jī)械設(shè)備的回轉(zhuǎn)支承等，
二、所屬行業(yè)特點(diǎn)分析
特種合金精密環(huán)軋及自由鍛件行業(yè)是鍛壓領(lǐng)域中的一個(gè)細(xì)分行業(yè)，產(chǎn)品普遍應(yīng)用于航空航天、兵器裝備、工程機(jī)械等高端裝備制造領(lǐng)域。具有“特殊、專(zhuān)業(yè)、精密”的特點(diǎn)，具體表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
1、加工對(duì)象“特殊”。高溫合金、鈦合金等具有難變形、耐高溫、抗腐蝕、高強(qiáng)度等特點(diǎn)的特種金屬材料，是航空航天、高鐵軸承、高端機(jī)械、大型核電設(shè)備等高端裝備的理想零部件材料。加工材料的特殊性是其區(qū)別于普通鍛壓行業(yè)的主要標(biāo)志之一。
2、加工設(shè)備“專(zhuān)業(yè)”。由于特種金屬材料自身難于加工的性質(zhì)，決定了其加工設(shè)備高性能的特點(diǎn)。特種合金精密環(huán)軋及自由鍛件主要加工設(shè)備有大噸位（一般都在幾千噸）數(shù)控鍛壓設(shè)備、大型數(shù)控輾環(huán)設(shè)備和數(shù)字控制加熱爐等。高性能的生產(chǎn)設(shè)備一方面保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)含量，另一方面也提高了進(jìn)入該行業(yè)的門(mén)檻。
3、加工過(guò)程“精密”。特種合金對(duì)加熱溫度、鍛壓工藝、熱處理參數(shù)等都有很高的要求，所以整個(gè)加工過(guò)程都需要精密的控制。例如，航空發(fā)動(dòng)機(jī)常用的鈦合金材料由于導(dǎo)熱率低、鍛造溫度范圍窄（一般為碳鋼的1/3）、易與氫反應(yīng)等特點(diǎn)，使其在鍛造過(guò)程中需要根據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)要求，并基于不同鈦合金的相變點(diǎn)情況，合理的制定鈦合金的鍛造及熱處理溫度，加熱過(guò)程需使用溫度均勻性極高的數(shù)控電加熱爐，同時(shí)為了保證鈦合金坯料的淬透性和顯微組織均勻，在鍛造過(guò)程中往往還需要增加鍛造火次。鈦合金通過(guò)調(diào)整熱加工的溫度及變形量等，相同鈦合金材料可以得到不同的相變組織，得到的機(jī)械性能區(qū)別也很大。因此，想要生產(chǎn)符合航空航天質(zhì)量要求的產(chǎn)品，就必須精確的掌握相關(guān)材料各項(xiàng)加工參數(shù)。
另外，由于特種合金價(jià)格昂貴，生產(chǎn)企業(yè)必須通過(guò)提高加工精度、減少加工余量、改善加工工藝等方式來(lái)減少原材料損耗，以最大限度降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)精密的加工過(guò)程，對(duì)于保證產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性和一致性也有非常重要的意義。
三、行業(yè)市場(chǎng)前景分析
�。ㄒ唬┤蝈憠寒a(chǎn)品的市場(chǎng)容量
根據(jù)中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)、北美鍛壓協(xié)會(huì)（FIA）、歐洲鍛壓協(xié)會(huì)（EF）的統(tǒng)計(jì)，2009年至2011年，全球鍛壓行業(yè)呈現(xiàn)出穩(wěn)定上升的發(fā)展趨勢(shì)，年產(chǎn)量復(fù)合增長(zhǎng)率7.7%。2009年爆發(fā)全球性金融危機(jī)，在一定程度上影響了鍛壓行業(yè)的發(fā)展，全球鍛壓產(chǎn)品年產(chǎn)量2,203萬(wàn)噸，銷(xiāo)售收入1,093億美元。2009年至2011年，隨著世界經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，鍛壓產(chǎn)品的市場(chǎng)也逐步恢復(fù)，至2011年底全球鍛壓產(chǎn)品產(chǎn)量2,750萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入1,436億美元，已基本恢復(fù)到金融危機(jī)前的水平。根據(jù)中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示2012年至2015年，全球鍛壓市場(chǎng)將繼續(xù)保持穩(wěn)步上升態(tài)勢(shì)，至2015年全球鍛壓產(chǎn)品產(chǎn)量將達(dá)到3,556萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入將達(dá)到1,778億美元。
�。ǘ┤蝈憠寒a(chǎn)品的市場(chǎng)分布
在全球鍛件市場(chǎng)規(guī)�？傮w保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，生產(chǎn)重心逐漸轉(zhuǎn)向中國(guó)、印度等發(fā)展中國(guó)家。從鍛件產(chǎn)量來(lái)看，中國(guó)和歐洲是全球最主要的鍛件生產(chǎn)基地，2013年，兩大地區(qū)占據(jù)全球鍛件產(chǎn)量的62%。歐盟憑借其強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，占據(jù)全球鍛件市場(chǎng)21%的份額。而中國(guó)作為世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，鍛件產(chǎn)量占全球的41%，但仍有很大的發(fā)展空間，特別是在大型高端鍛件、特種合金精密鍛件等領(lǐng)域。究其原因，一方面，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比中國(guó)具有明顯的人力成本優(yōu)勢(shì)，與其他發(fā)展中國(guó)家相比中國(guó)又擁有較為完善的工業(yè)體系；另一方面，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了以市場(chǎng)為主導(dǎo)的重工業(yè)化時(shí)期，在國(guó)家政策的大力支持下，航空航天、工程機(jī)械、交通運(yùn)輸、節(jié)能環(huán)保等相關(guān)的裝備制造業(yè)將得到快速發(fā)展，這必然會(huì)增加市場(chǎng)對(duì)鍛件的需求，為鍛造行業(yè)的發(fā)展提供良好的市場(chǎng)環(huán)境。正因如此，國(guó)外巨頭紛紛將大量技術(shù)含量不高、附加值低的低端鍛件生產(chǎn)轉(zhuǎn)向中國(guó)，一些企業(yè)在國(guó)內(nèi)設(shè)立了分子公司，另外一些則加大了對(duì)中國(guó)鍛件的采購(gòu)力度。
根據(jù)歐洲鍛壓協(xié)會(huì)（EF）、北美鍛壓協(xié)會(huì)（FIA）、日本鍛壓協(xié)會(huì)（JFA）和中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，全球鍛壓市場(chǎng)按照產(chǎn)品結(jié)構(gòu)主要可分為：模鍛件及沖壓件市場(chǎng)、環(huán)軋件市場(chǎng)和自由鍛件市場(chǎng)�！ ”M管全球鍛件市場(chǎng)正在發(fā)生產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，但高端鍛件市場(chǎng)仍然被歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家所占據(jù)，而低端鍛件市場(chǎng)則被中國(guó)、印度等發(fā)展中國(guó)家所占有。國(guó)外先進(jìn)鍛造企業(yè)依靠長(zhǎng)期的技術(shù)積累和強(qiáng)大的研發(fā)能力，掌握了先進(jìn)的鍛造工藝，但其生產(chǎn)成本較高，在低端鍛件領(lǐng)域難以與中國(guó)、印度等發(fā)展中國(guó)家相抗衡，因而把注意力集中于技術(shù)和附加值相對(duì)較高的高端鍛件領(lǐng)域。而中印等發(fā)展中國(guó)家則依靠低廉的成本和快速發(fā)展的市場(chǎng)得以占領(lǐng)低端鍛件領(lǐng)域，但缺乏先進(jìn)的鍛造設(shè)備和鍛造工藝，很多高端鍛件產(chǎn)品，如特種合金鍛件，還依賴(lài)于國(guó)外進(jìn)口，高端鍛件的缺乏成為限制這些國(guó)家下游裝備制造業(yè)發(fā)展的重要因素。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的深入和自身高端裝備制造業(yè)的發(fā)展，這種局面正在改變，國(guó)內(nèi)部分鍛造企業(yè)通過(guò)吸收引進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)研發(fā)合作和技術(shù)積累，在鍛造技術(shù)工藝上已經(jīng)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，其高端鍛件產(chǎn)品已經(jīng)能夠逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品，并且部分企業(yè)還進(jìn)入跨國(guó)公司的全球采購(gòu)體系。
（三）特種合金精密環(huán)軋及自由鍛件的應(yīng)用及市場(chǎng)需求情況
根據(jù)歐洲鍛壓協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，2013年全球的環(huán)軋件市場(chǎng)約占全球鍛壓市場(chǎng)的6.3%，其中中國(guó)的環(huán)形件產(chǎn)量約占全球環(huán)形件產(chǎn)量的48.8%；自由鍛件產(chǎn)量約占全球鍛壓產(chǎn)品總產(chǎn)量的18.5%，其中中國(guó)自由鍛件產(chǎn)量占全球自由鍛件產(chǎn)量的62.8%。
在鍛件產(chǎn)品中，環(huán)軋件的占比雖然較小，但其在下游應(yīng)用領(lǐng)域中卻占據(jù)著非常重要的地位，尤其是特種合金精密環(huán)軋件，是航空航天、高速列車(chē)、能源設(shè)備、工程機(jī)械、船舶、兵器裝備等高端裝備核心構(gòu)件。特種合金自由鍛件的主要應(yīng)用產(chǎn)品為飛機(jī)結(jié)構(gòu)件、風(fēng)電主軸等。特種材料精密環(huán)軋及自由鍛件的直接及間接應(yīng)用情況如下圖所示：
特種合金精密環(huán)軋及自由鍛件的直接應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)件、燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)件、軸承和回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)件、火箭和導(dǎo)彈殼體、高鐵輪轂、大型法蘭、齒輪等；其終端應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)楹娇蘸教煅b備、發(fā)電設(shè)備、高鐵設(shè)備、兵器裝備、工程機(jī)械和船舶等。
1、航空領(lǐng)域的應(yīng)用與需求情況
在航空領(lǐng)域，無(wú)論是飛機(jī)整機(jī)還是航空發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件，特種合金鍛件都占據(jù)著舉足輕重的地位。根據(jù)國(guó)金證券關(guān)于重型機(jī)械行業(yè)的研究報(bào)告顯示，按重量計(jì)算，飛機(jī)上有85%左右的構(gòu)件是鍛件，它們是飛機(jī)的“骨骼”。飛機(jī)不僅價(jià)值高，而且涉及到乘員生命安全，一旦出現(xiàn)事故將會(huì)造成極其嚴(yán)重的后果，因此飛機(jī)對(duì)其材料和部件的質(zhì)量和安全性要求非常高。飛機(jī)中涉及到運(yùn)行安全的關(guān)鍵部件，如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)起落架等大多采用高強(qiáng)度、耐高溫、耐磨、耐腐蝕、穩(wěn)定性強(qiáng)的特種合金鍛件（如：鋁合金、鈦合金、高溫合金等）制造而成。在飛機(jī)的各種零部件中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)具有非常重要的地位，是飛機(jī)整體里價(jià)值密度最高的部件之一。根據(jù)中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)編著的《特種合金及其鍛造》一書(shū)的數(shù)據(jù)顯示，在一臺(tái)先進(jìn)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上，高溫合金和鈦合金分別要占總重量的55-65%和25-40% ，這些高溫合金和鈦合金材料大部分是鍛件，其中環(huán)鍛件主要用于機(jī)匣、轉(zhuǎn)動(dòng)件、燃燒室、密封環(huán)、支撐環(huán)等部位。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用市場(chǎng)包括民用航空和軍用航空。目前全球能夠獨(dú)立自主進(jìn)行軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)的國(guó)家僅有美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、俄羅斯、烏克蘭、中國(guó)等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家，而目前擁有民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)研制生產(chǎn)能力的國(guó)家則主要在英、法、美等國(guó)。
全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨大的市場(chǎng)需求量為航空發(fā)動(dòng)機(jī)鍛件提供了巨大的市場(chǎng)空間。根據(jù)ROLLS-ROYCE的預(yù)測(cè)，2010-2029年全球民用及軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)總需求量約9,600億美元。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中，環(huán)鍛件價(jià)值約占其總價(jià)值的6%。由此保守估計(jì)2010-2029年，全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)鍛件市場(chǎng)需求約597.6億美元，年均需求達(dá)29.88億美元。
國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的巨大需求，給全球的環(huán)鍛件生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)了巨大的商機(jī)。而隨著國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的鍛件采購(gòu)逐步向中國(guó)轉(zhuǎn)移，國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)鍛件生產(chǎn)企業(yè)將迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。例如，根據(jù)《中國(guó)鍛造行業(yè)機(jī)遇與發(fā)展態(tài)勢(shì)》的預(yù)測(cè)，GE AVIATION作為全球三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一，其產(chǎn)品占據(jù)世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)25%的份額，到2015年，其鍛件產(chǎn)品80%將在中國(guó)采購(gòu)。
隨著我國(guó)科技水平的不斷提高，我國(guó)航空航天事業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的局面，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)及其鍛件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國(guó)航空航天器工業(yè)總產(chǎn)值從2004年的502億元增長(zhǎng)到2010年的1,598億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)21.29%。
從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，目前我國(guó)民用航空領(lǐng)域產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化水平還很低，民航飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)主要以進(jìn)口為主。國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠商主要以生產(chǎn)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)為主。目前，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)主要有:航空動(dòng)力、成發(fā)科技、沈陽(yáng)黎明、貴州黎陽(yáng)和南航工業(yè)。
軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)及其技術(shù)水平對(duì)于一個(gè)國(guó)家維持國(guó)際地位，保衛(wèi)國(guó)防安全具有重要意義。由于發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)及其配套技術(shù)施行封鎖，使我國(guó)很難通過(guò)引進(jìn)的方式獲得先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。因此，我國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展只能依靠自主研發(fā)，國(guó)家每年都會(huì)投入大量的資金來(lái)研制軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)。近年來(lái)，我國(guó)國(guó)防預(yù)算增長(zhǎng)迅速，從2007年的3,509億元增長(zhǎng)到2014年的8,082億元，年均增長(zhǎng)率高達(dá)10.99%。國(guó)防預(yù)算的持續(xù)增長(zhǎng)為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制提供了資金保障。
2、燃?xì)廨啓C(jī)環(huán)鍛件應(yīng)用與需求情況
燃?xì)廨啓C(jī)是一種以連續(xù)流動(dòng)的氣體作為工作介質(zhì)，將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的內(nèi)燃式動(dòng)力機(jī)械，其構(gòu)造及工作原理與航空發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)似，具有效率高、功率大、體積小、投資小、運(yùn)行成本低和壽命周期長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，按功率可分為輕型燃?xì)廨啓C(jī)和重型燃?xì)廨啓C(jī)。輕型燃?xì)廨啓C(jī)為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)型，其優(yōu)點(diǎn)在于裝機(jī)快、體積小、啟動(dòng)快、循環(huán)效率高，主要用于電力調(diào)峰和船舶動(dòng)力；重型燃?xì)廨啓C(jī)為工業(yè)型燃機(jī)，其優(yōu)勢(shì)為運(yùn)行可靠、排煙溫度高、聯(lián)合循環(huán)組合效率高，主要用于聯(lián)合循環(huán)發(fā)電。燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)部處于高溫、高壓和高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。因此，燃?xì)廨啓C(jī)眾多構(gòu)件也多采用高強(qiáng)度、耐高溫、穩(wěn)定性強(qiáng)的鈦合金和高溫合金鍛件制造而成。燃?xì)廨啓C(jī)中環(huán)鍛件材料同樣以高溫合金和鈦合金為主，主要用于機(jī)匣、轉(zhuǎn)動(dòng)件、密封環(huán)、燃燒室、支撐環(huán)等部位。
（1）燃機(jī)環(huán)軋件的國(guó)際市場(chǎng)需求
電力行業(yè)
燃?xì)獍l(fā)電是應(yīng)用液體和氣體燃料通過(guò)燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，然后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，是燃?xì)廨啓C(jī)最主要的應(yīng)用領(lǐng)域。與煤電相比，天然氣發(fā)電過(guò)程中幾乎沒(méi)有煙塵、二氧化硫等排放，二氧化碳排放量也大大小于煤炭發(fā)電，是一種清潔優(yōu)質(zhì)能源。燃?xì)廨啓C(jī)電站擁有熱效率高、體積小、污染少、自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)，由一臺(tái)大燃?xì)廨啓C(jī)組成的聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組最大功率等級(jí)接近50萬(wàn)千瓦，供電效率達(dá)55%～58%，最高達(dá)60%，遠(yuǎn)高于超臨界汽輪機(jī)組的效率（約40%～45%）。而且，燃?xì)廨啓C(jī)電站初始投資、占地面積和耗水量等都比同功率等級(jí)的汽輪機(jī)電廠少得多。目前，在世界新增的發(fā)電機(jī)組中，主要為燃?xì)廨啓C(jī)及其聯(lián)合循環(huán)機(jī)組，世界市場(chǎng)上一度出現(xiàn)燃?xì)廨啓C(jī)供不應(yīng)求的局面。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2006年全球天然氣發(fā)電量為3.8萬(wàn)億千瓦時(shí)，到2009年增加到4.3萬(wàn)億千瓦時(shí)，占發(fā)電總量（20萬(wàn)億千瓦時(shí)）的24.45%。國(guó)際能源署預(yù)測(cè)2012～2035年間，全球?qū)⑿略鎏烊粴獍l(fā)電裝機(jī)容量13.92億千瓦，帶動(dòng)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組年均需求量6,187.5萬(wàn)千瓦。
船舶動(dòng)力
燃?xì)廨啓C(jī)作為船舶動(dòng)力裝置主要應(yīng)用于軍艦，如護(hù)衛(wèi)艦、驅(qū)逐艦、巡洋艦、航空母艦等，具有功率大、體積小、啟動(dòng)快和噪音低等特點(diǎn)。在同等功率下，燃機(jī)的體積是柴油機(jī)體積的1/3～1/5，是蒸汽輪機(jī)體積的1/5～1/10，非常符合軍艦分艙小、航速高的要求。同時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)可以在短時(shí)間內(nèi)加速到最高轉(zhuǎn)速，能夠快速響應(yīng)戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境的變化。另外，燃?xì)廨啓C(jī)噪聲低頻分量小，不易被敵方聲納探測(cè)追蹤，增加了軍艦的隱蔽性和安全性。目前，美國(guó)、英國(guó)等海軍強(qiáng)國(guó)的主力水面作戰(zhàn)艦艇已完成燃?xì)廨啓C(jī)化。
當(dāng)今世界政治環(huán)境復(fù)雜多變，全球局部戰(zhàn)爭(zhēng)和地方?jīng)_突此起彼伏。為維護(hù)自身利益，世界各國(guó)都加大軍費(fèi)投入，增加軍艦數(shù)量，擴(kuò)大海軍規(guī)模。2011年，美國(guó)軍事研究機(jī)構(gòu)AMI國(guó)際高級(jí)分析師鮑勃·紐金特預(yù)測(cè)，全球未來(lái)20年，將新增軍艦數(shù)量2,494艘，軍費(fèi)投入金額達(dá)到6,735億美元，平均每年336.75億美元。世界各國(guó)在軍艦上的巨大投入，勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)軍艦動(dòng)力系統(tǒng)之一的船用燃?xì)廨啓C(jī)需求的增長(zhǎng)。
報(bào)告顯示，每一百萬(wàn)千瓦（GW）燃?xì)廨啓C(jī)組的投資中，燃?xì)廨啓C(jī)價(jià)值約為3.5億美元，2012-2035年燃?xì)廨啓C(jī)價(jià)值年均需求價(jià)值為216.55億美元。燃?xì)廨啓C(jī)與航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)類(lèi)似，特種合金環(huán)鍛件占整個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)總價(jià)值的6%。燃?xì)廨啓C(jī)用于發(fā)電占整個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用領(lǐng)域行業(yè)產(chǎn)值的90%。
全球燃?xì)廨啓C(jī)市場(chǎng)需求量的不斷增長(zhǎng)，為其上游產(chǎn)品特種合金環(huán)軋件提供了巨大的市場(chǎng)空間，2007-2010年燃?xì)廨啓C(jī)特種合金環(huán)鍛件年需求量基本都保持在10億美元以上。盡管在全球金融危機(jī)強(qiáng)烈沖擊下，2009年燃?xì)廨啓C(jī)特種合金環(huán)鍛件需求量出現(xiàn)下滑，但隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，燃?xì)廨啓C(jī)特種合金環(huán)鍛件需求量逐步恢復(fù)增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)的預(yù)計(jì)，2011-2035年間，全球燃?xì)廨啓C(jī)特種合金環(huán)鍛件年均需求量將達(dá)16.04億美元。
3、軸承用環(huán)鍛件的應(yīng)用與需求情況
軸承是機(jī)械設(shè)備中不可或缺的基礎(chǔ)零部件，幾乎所有機(jī)械設(shè)備都需要使用軸承。軸承工業(yè)，尤其是中大型、高速、重載軸承的發(fā)展水平的高低，在一定程度上代表了一個(gè)國(guó)家機(jī)械工業(yè)及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。
特種合金精密環(huán)軋鍛件主要用于生產(chǎn)中大型高速重載軸承的內(nèi)外圈，是決定軸承承載能力、運(yùn)轉(zhuǎn)性能的關(guān)鍵部件，是軸承最為重要的組成部分，其下游應(yīng)用領(lǐng)域主要是高鐵設(shè)備、風(fēng)電機(jī)組、工程機(jī)械、兵器裝備等高端裝備制造業(yè)。軸承內(nèi)外圈的材料主要是軸承鋼，其具有高耐磨性、高硬度、耐熱耐腐蝕、高疲勞強(qiáng)度等特點(diǎn)。軸承鋼的這些特點(diǎn)在決定了軸承高性能的同時(shí)，也對(duì)其鍛造技術(shù)提出了很高的要求。特種合金環(huán)軋件在軸承中的應(yīng)用位置情況如下圖所示。
�。�1）風(fēng)電領(lǐng)域的應(yīng)用情況
根據(jù)電力行業(yè)“十二五”規(guī)劃的數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國(guó)風(fēng)電新增裝機(jī)容量1,890萬(wàn)千瓦，居世界第一位。截至2010年底，我國(guó)具備大型風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)能力的開(kāi)發(fā)商超過(guò)20家，共已建成風(fēng)電場(chǎng)800多個(gè)，風(fēng)電總裝機(jī)容量（除臺(tái)灣省未統(tǒng)計(jì)外）4,470萬(wàn)千瓦，超過(guò)美國(guó)，居世界第一位。預(yù)計(jì)2015年國(guó)內(nèi)風(fēng)電總裝機(jī)容量達(dá)1億千瓦。風(fēng)電行業(yè)的快速有序發(fā)展，將對(duì)其配套基礎(chǔ)零部件行業(yè)特別是特種合金精密環(huán)軋鍛件行業(yè)帶來(lái)持續(xù)的市場(chǎng)需求。
�。�2）高鐵領(lǐng)域的應(yīng)用情況
高鐵用軸承具有轉(zhuǎn)速高、承載重、壽命長(zhǎng)、穩(wěn)定性好、耐高溫、抗沖擊性強(qiáng)等特點(diǎn)。高鐵軸承對(duì)材料和加工工藝的要求也非常苛刻，目前，中國(guó)高鐵的動(dòng)車(chē)組用軸承基本為SKF、SCHAEFFLER、TIMKEN、NSK等外資企業(yè)所壟斷。
我國(guó)2012年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資5,000億元人民幣，高鐵運(yùn)營(yíng)里程9,356公里，位居全球首位。2013年，全國(guó)鐵路將安排固定資產(chǎn)投資6,500億元，投產(chǎn)新線(xiàn)5,200公里以上。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)高速鐵路里程將達(dá)1.8萬(wàn)公里，是目前德國(guó)、日本、法國(guó)三個(gè)國(guó)家高速鐵路里程總和(6,000公里)三倍。高速列車(chē)的數(shù)量也隨著高速鐵路營(yíng)運(yùn)總里程數(shù)的增加而迅速增加，我國(guó)動(dòng)車(chē)數(shù)量已從2009年的285列，增加至2011年的652列。根據(jù)鐵道部“十二五”發(fā)展目標(biāo)，至2015年全路投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車(chē)組數(shù)量達(dá)到1,500列以上。此外，高鐵軸承的維修市場(chǎng)份額也非�？捎^。高鐵建設(shè)步伐的加快，必然會(huì)給高鐵軸承用環(huán)鍛件帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)前景。
�。�3）工程機(jī)械的應(yīng)用與需求情況
工程機(jī)械工作時(shí)間長(zhǎng)，負(fù)荷極重，工作環(huán)境惡劣，所以工程機(jī)械用軸承需要滿(mǎn)足承載大、抗沖擊、耐磨耐腐蝕等要求。工程機(jī)械用軸承主要分布在操作臺(tái)回轉(zhuǎn)支承、變速箱、差速器、液壓裝置中，如下圖所示。
我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)規(guī)�？偭寇S居世界首位，成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。2010年，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入4,367億元，同比增長(zhǎng)38.3%。國(guó)家“工程機(jī)械十二五規(guī)劃”指出，到2015年工程機(jī)械行業(yè)銷(xiāo)售規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到9,000億元，年平均增長(zhǎng)率大約為17%。工程機(jī)械行業(yè)的高速增長(zhǎng)也必然帶動(dòng)其上游零部件行業(yè)的飛速發(fā)展，作為工程機(jī)械重要基礎(chǔ)零部件的特種合金精密環(huán)軋及自由鍛件必然面臨廣闊的市場(chǎng)空間。
4、航天領(lǐng)域及兵器裝備領(lǐng)域的應(yīng)用與需求情況
先進(jìn)的武器裝備是捍衛(wèi)國(guó)家主權(quán)、領(lǐng)土完整，防備外來(lái)侵略和顛覆的基礎(chǔ)，是保證國(guó)家軍事及與軍事有關(guān)的政治、外交、經(jīng)濟(jì)、文化等諸多方面順利發(fā)展的前提。我國(guó)自建國(guó)以來(lái)，一直重視軍事現(xiàn)代化建設(shè)，尤其是對(duì)“高、精、尖”兵器裝備的研發(fā)更是現(xiàn)代化軍事發(fā)展的重中之重。而特種合金精密環(huán)軋鍛件是制造先進(jìn)兵器的關(guān)鍵零部件，如坦克炮臺(tái)的回轉(zhuǎn)支承、導(dǎo)彈和火箭的殼體等。
兵器裝備的發(fā)展與我國(guó)國(guó)防經(jīng)費(fèi)的投入密切相關(guān)。我國(guó)的國(guó)防軍費(fèi)投入呈每年遞增的趨勢(shì)，其金額約占我國(guó)GDP的1.3%左右。我國(guó)的國(guó)防經(jīng)費(fèi)主要包括人員生活費(fèi)、訓(xùn)練維持費(fèi)和武器裝備費(fèi)，這三項(xiàng)費(fèi)用大約各占三分之一左右。根據(jù)中國(guó)政府發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年國(guó)防預(yù)算達(dá)8,082億元。在國(guó)家大力發(fā)展現(xiàn)代化軍事的大背景下，這些經(jīng)費(fèi)將大部分投入高端武器裝備的生產(chǎn)與研發(fā)，如戰(zhàn)斗機(jī)、航母、軍艦、導(dǎo)彈等。特種合金環(huán)軋鍛件作為高端兵器裝備的重要基礎(chǔ)零部件，其需求情況將隨著現(xiàn)代化國(guó)防建設(shè)的發(fā)展而穩(wěn)步提升。
�。ㄋ模┬袠I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)情況
從行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，國(guó)外特種合金精密鍛壓行業(yè)以英國(guó)、美國(guó)、德國(guó)和日本走在世界前列，依托高端的生產(chǎn)設(shè)備及先進(jìn)的加工工藝，能夠生產(chǎn)出大尺寸、高精度、高性能的產(chǎn)品。高端的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)具有更高的附加值，同時(shí)也占據(jù)著全球主要的高端應(yīng)用市場(chǎng)。
同國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)水平相比，我國(guó)鍛壓行業(yè)仍處于一個(gè)相對(duì)落后的位置。國(guó)內(nèi)大部分鍛壓企業(yè)主要從事普通碳鋼材料鍛件的生產(chǎn)，對(duì)特種合金的加工能力整體不足、產(chǎn)品技術(shù)含量及附加值低、工藝水平相對(duì)落后、應(yīng)用領(lǐng)域以低端零部件制造業(yè)為主。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及國(guó)家對(duì)高端裝備制造業(yè)和重要基礎(chǔ)零部件行業(yè)的大力支持，國(guó)內(nèi)鍛壓行業(yè)也在逐步朝著“專(zhuān)、精、特“的方向發(fā)展。國(guó)內(nèi)具有一定規(guī)模的特種合金精密環(huán)軋鍛件生產(chǎn)企業(yè)較少，主要以資金雄厚的大型國(guó)有航空配套企業(yè)為主，如中航重機(jī)等。
